¿Qué es una toma de fuerza-QHG50?
La toma de fuerza QHG50-es un dispositivo-de servicio pesado impulsado por engranajes-que se monta en la transmisión del vehículo. Proporciona un eje de salida dedicado para impulsar equipos auxiliares, lo que permite funciones como elevación de caja de volcado, compactación de desechos o bombeo de fluidos, sin necesidad de un motor o motor separado. Suministrado por Xi'an Yuesheng Xingyao Trading Co., Ltd.-un proveedor profesional de este componente crítico, está diseñado para transferir energía mecánica confiable desde motores de vehículos comerciales a equipos auxiliares. Construida para un rendimiento sólido y una integración perfecta, la PTO QHG50 garantiza una extracción de energía eficiente para sistemas hidráulicos, bombas y otra maquinaria a bordo en camiones volquete, compactadores de basura y diversos vehículos especializados.
Especificaciones del producto
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Parámetro |
Valor/Descripción |
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Modelo |
QHG50 |
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Tipo |
Actuador de relación de velocidad múltiple-de máxima potencia |
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Montaje |
Instalación de brida, compatible con interfaz de caja de cambios estándar |
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Operación |
Control neumático (estándar), con control manual o eléctrico opcional |
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Par de entrada máximo |
500 Nm (Consultar productos similares) |
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Velocidad de salida |
Proporcional a la velocidad del motor, con relaciones de velocidad comunes de 1:1 o personalizadas |
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Eje de salida |
Eje estriado (especificaciones como 10T, 22T, etc., por confirmar) |
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Lubricación |
Lubricación por salpicadura o lubricación forzada. |
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Peso |
Aproximadamente 25-40 kg (dependiendo de la configuración) |
Características del producto
Construcción robusta y duradera:Construido con engranajes de aleación de alta-resistencia y rodamientos de precisión para soportar cargas de torsión elevadas y funcionamiento continuo.
Compromiso fluido:El accionamiento neumático (u opcional) garantiza una conexión de energía confiable-sin impactos, protegiendo tanto la TDF como el equipo impulsado.
Diseño compacto e integrado:Diseñado para un fácil montaje en varios modelos de transmisión, ahorrando espacio y simplificando el diseño de la línea motriz.
Transferencia de energía eficiente:El diseño optimizado del engranaje minimiza la pérdida de potencia, asegurando la máxima entrega de potencia al equipo auxiliar.
Amplia compatibilidad:Diseñado para interactuar con modelos de transmisión comunes utilizados en vehículos especiales y camiones de servicio mediano a pesado-.
Sellado confiable:Múltiples puntos de sellado evitan fugas de aceite y la entrada de contaminación en ambientes polvorientos o húmedos.
Bajo mantenimiento:El diseño duradero y los componentes de calidad requieren un mantenimiento de rutina mínimo, lo que reduce el costo total de propiedad.
Aplicaciones de productos
Sistemas hidráulicos de camión volquete (para levantar la caja de carga)
Camiones compactadores de basura/basura (para impulsar el mecanismo de embalaje)
Camiones cisterna de alcantarillado y vacío (para impulsar la bomba de vacío)
Camiones hormigonera (para girar el tambor mezclador)
Grúa móvil y plataforma de trabajo aéreo
Camiones quitanieves y esparcidores de sal/arena
Detalles del producto
Engranajes mecanizados de precisión-:Engranajes helicoidales o rectos para una transmisión de potencia suave y silenciosa.
Rodamientos de alta-capacidad:Rodamientos de rodillos cónicos para soportar cargas radiales y axiales sustanciales.
Vivienda duradera:La carcasa de hierro fundido o aleación de aluminio proporciona resistencia y disipación de calor.
Mecanismo de participación:Horquilla de cambio montada internamente y dientes de embrague duraderos para un acoplamiento confiable.
Conexiones selladas:Sellos de aceite y juntas de alta-calidad en todas las interfaces críticas.
Productificaciones y evidencia
La PTO QHG50 está fabricada para satisfacer las demandas de las aplicaciones de vehículos comerciales:
Sistema de Calidad:Producido bajo los sistemas de gestión de calidad IATF 16949 o ISO 9001, lo que garantiza estándares de grado automotriz-.
Pruebas de rendimiento:Cada unidad se somete a pruebas-para verificar el buen funcionamiento, la función de interacción y la ausencia de fugas.
Validación de durabilidad:Los componentes clave, como engranajes y rodamientos, se seleccionan y prueban en función de los requisitos de par y ciclo de vida.
Certificación de materiales:Los materiales críticos son rastreables y cumplen con las propiedades mecánicas y químicas especificadas.
Servicios considerados
Brindamos soporte integral para su integración de PTO:
Consulta previa-a la venta:Ayude a confirmar la compatibilidad del QHG50 con el modelo de transmisión de su vehículo específico y los requisitos de equipo auxiliar.
Datos técnicos:Proporcione las dimensiones de instalación, las especificaciones de torsión y los detalles de lubricación recomendados.
Soporte pos-ventas:Proporcione orientación sobre instalación, consejos para la resolución de problemas y repuestos originales cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué indica el modelo "QHG50"?
R: En la nomenclatura típica de PTO, "QH" a menudo denota la serie o el código del fabricante, "G" puede indicar un diseño específico o una relación de transmisión, y "50" se asocia frecuentemente con la clasificación de par de entrada nominal (por ejemplo, alrededor de 500 Nm) o un identificador de serie. Confirme siempre las especificaciones exactas con la hoja de datos.
P: ¿La QHG50 es una toma de fuerza de 6 u 8 pernos? ¿Cuál es la interfaz de montaje?
R: El patrón de pernos específico (por ejemplo, SAE de 6 u 8 pernos) y la interfaz deben confirmarse con la apertura de la TDF de su transmisión. Podemos ayudarlo a hacer coincidir según el número de modelo de su transmisión.
P: ¿Se puede controlar el compromiso automáticamente?
R: Sí, el control neumático estándar se puede integrar fácilmente con el sistema de aire existente del vehículo y controlarse mediante un interruptor en el tablero. También se puede vincular al circuito de control del sistema hidráulico para un acoplamiento automático.
P: ¿Cuál es el intervalo de servicio recomendado?
R: Se recomiendan controles regulares del nivel de aceite (si corresponde) y escuchar ruidos inusuales. Siga el programa de mantenimiento del vehículo, generalmente inspeccionando el varillaje y los sellos de la TDF cada vez que se cambia el aceite de la transmisión.
P: ¿Qué debo hacer si la PTO no se activa o desactiva correctamente?
R: Las causas comunes incluyen: baja presión de aire (para los tipos neumáticos), problemas con la válvula de control o el interruptor del tablero, varillaje de cambio dañado o desgaste interno. Primero verifique el suministro de aire y los controles antes de inspeccionar los componentes mecánicos.
P: ¿El eje de salida gira en el sentido de las agujas del reloj (CW) o en el sentido contrario-a las agujas del reloj (CCW)?
R: La dirección de rotación generalmente está determinada por el engranaje interno de la transmisión y el diseño del engranaje propio de la PTO. Debe especificarse al realizar el pedido para que coincida con los requisitos del equipo accionado.
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